L’ISOBUS est un protocole de communication international standardisé qui permet à différents matériels/équipements agricoles de communiquer entre eux en utilisant un seul langage commun.
Ce terme fait traditionnellement référence à la norme ISO 11783 "Tracteurs et machines pour l'agriculture et la sylviculture - Contrôle série et réseaux de données pour les communications" : cette législation est née, au milieu des années 90, de la nécessité de normaliser et de centraliser le système de contrôle et d’interface homme-machine dans les systèmes complexes des tracteurs et d'équipements de travail, comme par exemple dans le cas de semoirs et/ou de pulvérisateurs.
Concrètement, un système ISOBUS permet à l'opérateur de connecter et de contrôler différents équipements en utilisant un seul terminal graphique, appelé Terminal Universel (Universal Terminal - UT), pour la gestion de tous les outils agricoles compatibles ISOBUS, indépendamment du fabricant, au lieu d'avoir un terminal différent pour chaque type de machines agricoles.
Un protocole ISOBUS est donc le fruit d'un accord entre les principaux constructeurs de machines et équipements agricoles pour résoudre les problèmes de compatibilité, standardisant et normalisant la communication entre les différentes machines, quel que soit le constructeur choisi.
Un système ou un kit ISOBUS prévoit, sur un tracteur, l'utilisation de certains composants fondamentaux, tels que, comme nommé ci-dessus, le terminal graphique pour l'interface, une unité de commande électronique relative au tracteur même, Tractor-ECU (T-ECU) qui fournit des données telles que la vitesse, le régime et la consommation de prise de force, et un connecteur ISOBUS pour l'interface externe. A ces éléments, peuvent s'ajouter des dispositifs supplémentaires dits "auxiliaires" (AUX-O/N), comme un joystick, un outil pratique qui peut grandement faciliter à l'opérateur l'utilisation de ses fonctions d'exploitation.
Sur les équipements ou les machines d'exploitation, en revanche, est prévu l’insertion de Implement-ECU, c'est-à-dire des composants qui échangent des données entre capteurs ou entre dispositifs destinés à surveiller les paramètres fonctionnels de la machine (tels que le contrôle du matériel distribué ou de la surface travaillée), mais aussi des composants qui peuvent contrôler des dispositifs en fonction des paramètres définis et des indications qui leur sont fournies pour un traitement. En particulier, ces d’Implement-ECU communiquent avec les dispositifs ISOBUS installés sur l'équipement grâce à une liaison au connecteur présent sur le tracteur, et c'est à travers ce dernier que les données sont alimentées et échangées. Le système ISOBUS fournit certaines fonctions qui intègrent le système avec la possibilité de gérer des opérations particulières, telles que :
Comme nous l’avons lu précédemment, avec un système ISOBUS, il est possible de contrôler toute l'activité réalisée par le tracteur et l'équipement agricole sur un seul terminal graphique.
L'échange d'informations et de données, réalisé par ces systèmes, offre un support irremplaçable et divers avantages pour différents types d'opérations pouvant être réalisées sur le terrain, telles que :
En conclusion, on peut affirmer que l'introduction des systèmes ISOBUS a été une innovation radicale dans le domaine des technologies agricoles qui a apporté et apportera d'innombrables avantages pour les utilisateurs finaux, pour les fabricants de machines et aussi pour l'environnement.
Il convient de souligner,
cependant, que les systèmes ROJ ne sont pas ISOBUS mais aussi que des partenariats
avec fournisseurs et intégrateurs de systèmes ISOBUS ont été développés et sont
destinés à être développés pour mieux intégrer les moteurs ROJ Agri-Motion avec
leurs unités de contrôle, offrant l'expertise ROJ sur l'application.